Alumiiniumsulami keevitusõmbluse disain Kiirlaev

Üks tähtsamaid eesmärke alumiiniumsulamist kiirlaevade valmistamisel on projekteerimiskiiruse saavutamine. Ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks, sama kerejoone ja sama peamise mootori võimsuse all, seda kergem on tühja laeva kaal, seda kiirem on laeva kiirus, seda väiksem on kütusekulu. Alumiiniumisulami tihedus on ainult 1/3 terase tihedusest, mis võib oluliselt vähendada tühja laeva kaalu, see funktsioon muudab alumiiniumisulami väga sobivaks materjalina kiirlaevade ehitamiseks.

Lisaks ehituse ajal pardal olevate materjalide kaalu rangele kontrollimisele ei saa alumiiniumisulamist laevade keevituskonstruktsioon ja vahelduva keevitamise kasutamine nii palju kui võimalik mitte ainult kontrollida keevitusdeformatsiooni, vaid vähendada ka tühja laeva kaalu. Kuid kuna katkendlik keevitamine ei sobi suure stressiga või eripiirkondade jaoks, peaksime pöörama tähelepanu ka järgmistele keevisõmbluse projekteerimisnõuetele:

Keevisõmbluste projekteerimisnõuded kiirlaevade spetsifikatsioonides

1. Spetsifikatsioonis nõutakse, et kahepoolse pideva keevitamise ühenduskeevitused oleksid järgmised: keskmine vööri ja lame kiil, masina alus ja tugikonstruktsioon, õlikindel ja veekindel konstruktsiooni perimeeter, kõik rooliseadme konstruktsioonid, löögipiirkonna põhja- ja peakonstruktsioonid , Jäigede, sammaste, ristklambrite ja vööde tugi ja ots, propelleri kohal, kõik liikmed, sulgud ja külgnevad vööd või muud konstruktsiooniosad, mille läbimõõt on vähemalt 1,5 korda suurem propelleri läbimõõdust, Veebiotsad, sulgud ja vöövaheseinad, mis on suurema nihkepinge all.

2. Lisaks keevitusjala kõrguse arvutamisele vastavalt spetsifikatsiooni keevituskoefitsiendile on vaja ka, et filee keevisõmbluse jalg oleks ≥3 mm, kuid see ei pea ületama 1,5-kordset õhema liikme paksust, olenemata keevisõmblusvormist ja keevitusmeetodist. Katkendliku keevisõmbluse keevisjala kõrgus ei ületa tavaliselt 7 mm.

3. Katkendliku keevitamise kasutamisel ei tohiks sulgude varbaotsa mähkimisnurga pikkus olla väiksem kui ühendusraami kõrgus ja mitte väiksem kui 75 mm; profiili ots, eriti kui ots on kitsenev, peaks mähkimisnurga pikkus olema profiili kõrgus või kalde pikkus ei ole väiksem kui lõigatud pikkus, olenevalt sellest, kumb on suurem; vertikaalne ristmik erinevate avade ja lõikude otste ning vastastikku risti ühendavate liikmete vahel ei tohiks olla väiksem kui 75 mm; katkematu keevisõmbluse pidev pikkus on tavaliselt vähemalt 15 korda suurem kui plaadi paksus või 75 mm, olenevalt sellest, kumb on suurem. See väike

Täiendavad kogemusnõuded

Ehitusspetsifikatsiooni nõuete täitmise eeldusel täiendas laevatehas ka projekteerimisettevõtte nõudeid, aastatepikkust tootmiskogemust ja jooksvalt laevaomanikult saadud infotagasisidet:

1. Külgkokkupõrkevastased piirded keevitatakse pidevalt kere pikisuuna mõlemal küljel;

2. Merevee ballastpaagi kõigi komponentide filee keevisõmblused keevitatakse pidevalt mõlemalt poolt;

3. Ülemisele vaheseinale vastavad tekialused raamid või talad keevitatakse pidevalt mõlemalt poolt;

4. Sildumisseadmeid, kraanasid, daviteid, kolonne, maste ja keret ning läheduses asuvaid komponente ühendav konstruktsioon peab olema kahepoolne pidev keevitamine;

5. Alad, kus kondenseeritud vesi võib pikka aega kinni pidada, tuleb keevitada pidevalt mõlemalt poolt;

6. Kõik nurgakaared ja kooritud nurgad tuleb keevitada pidevalt mõlemalt poolt;

7. Sulgude keevisõmblused on kõik kahepoolsed pidevad keevitus;

8. Teki või vaheseina ava perimeetri struktuur tuleb mõlemalt poolt pidevalt keevitada.